Nekoliko prednosti korištenja prostorija za pečenje na visokoj temperaturi

Prvo, to je brzo u ranoj fazi i efekat je ponosan. Prostor za bojenje visoke temperature je skup opreme velike veličine. Prije upotrebe, automobil mora biti podvrgnut predobradi. Ovo ne samo da eliminiše nedostatke ručnog tretmana, već i poboljšava radnu efikasnost i može poboljšati boju u operaciji popravke boje. Kvalitet površine. Ovo nije samo zato što prostorija za visoku temperaturu boje može ravnomjerno zagrijati i brzo osušiti površinu boje prema postavkama operatera, a prostorija za bojenje visoke temperature može izolirati zagađenje uzrokovano vanjskom prašinom i drugim zagađivačima na boji, tako da praćenje može biti izostavljeno. Poliranje i ostali završni radovi.

Drugo, radna sredina je dobra. Kako bi zrak bio čist u prostoriji za bojenje, sve vrste prostorija za bojanje visoke temperature opremljene su uređajima za filtriranje, kao što je filter pamuk, koji se koristi za filtriranje prašine koja ulazi u zrak u prostoriji za bojenje, te visokotemperaturne boje. Sistem ventilacije u prostoriji će imati dovoljno brzine ventilacije u prostoriji za farbanje da bi se obezbedio vazduh u kabini za boju. U mnogim slučajevima, zagađenje površine tela boje je uzrokovano ljudskim faktorima, kao što je vozilo koje se boji nije temeljito očišćeno. Uđite u kabinu za boju, ili slikar ne nosi posebnu zaštitnu odeću ili prostorija za bojenje nije čista.

Treće, efikasnost rada je visoka, kvalitet je zagarantovan. U poređenju sa ručnim bojanjem, lakom za pečenje, prostorija za visokotemperaturne boje je mehanizovana "one-stop" usluga, efikasnost rada je nekoliko puta veća, čak i desetine puta. Štaviše, prilikom bojenja, spoljni vazduh prolazi kroz primarni filter. Filter se filtrira i šalje na krov ventilatorom, a zatim prolazi kroz gornji filter da bi se pročistio, a zatim ušao u prostoriju. Vazduh u prostoriji je potpuno spušten i teče nadole pri brzini od 0,3-0,5 m / s da bi se stvorio sprej za boju. Čestice magle boje ne mogu ostati u zraku, ali se direktno ispuštaju izvan prostorije kroz donji izlaz zraka. Ovo neprestano cirkuliše i pretvara čistoću unutrašnjeg vazduha na više od 98% kada se boja poprska, a vazduh koji se hrani ima određeni pritisak. Stalan protok zraka se formira oko automobila kako bi se uklonila višak boje, čime se maksimizira kvalitet boje. Površina boje je glatka i ujednačena, bez nečistoća i visokog stepena poliranja.

Četvrto, faktor sigurnosti je visok. Prostor za bojanje visoke temperature je općenito opremljen termostatskim regulatorom i sigurnosnim protueksplozijskim sustavom. Kada je automobil obojen, prigušivač se prilagođava položaju boje, vrući zrak cirkulira, a temperatura u štali se brzo podiže na prethodno određenu temperaturu sušenja (55 ° C-60). ° C). Nakon što ventilator filtrira vanjski svježi zrak, on izmjenjuje toplinu s izmjenjivačem topline i šalje je u zračnu komoru na vrhu kabine za boju. Nakon druge filtracije i pročišćavanja, vrući zrak prolazi kroz unutrašnju cirkulaciju prigušivača, osim male količine. Izvan svežeg vazduha, veći deo toplog vazduha se konstantno zagreva i koristi, tako da se temperatura u prostoriji za farbanje postepeno povećava. Kada temperatura dostigne podešenu temperaturu, gorionik se automatski zaustavlja; kada temperatura padne na podešenu temperaturu, ventilator i gorionik se automatski otvara kako bi temperatura u prostoriji za farbanje ostala relativno konstantna. Konačno, kada vreme boje dostigne podešeno vreme, prostor za bojenje se automatski gasi i konstrukcija boje je bezbedno završena.