Kakva je razlika između infracrvene kabine za automobilske boje i kabine za farbanje goriva?

Koja je razlika između infracrvene kabine za automobilske boje i kabine za farbanje goriva

Kabine za farbanje automobila za infracrvene veze i kabine za farbanje goriva vrlo se razlikuju u pogledu njihove sigurnosti, troškova potrošnje ili efikasnosti boje. Sljedeće će ukratko predstaviti razlike između njih dvojice u ovim aspektima. Nadam se da vam može pomoći da kupite štand za farbu!

1. Princip pečenja boje u kabini za gorivo

1. Lak za pečenje goriva i obični električni lak za pečenje: pomoću centrifugalnog ventilatora toplinu koja se stvara s površine peći zagrijane plamenikom u prostoriju, a zatim ga cirkulira, tako da temperatura okoline u sobi postepeno raste temperatura potrebna za pečenje, a grijanje izvana prema unutra naziva se i dinamička boja. Zbog toga će voda i otapalo unutarnjeg premaza ispariti kroz očvrsnutu boju, što može oštetiti površinsku boju, prouzrokovati gubitak sjaja, toplotne osipe i druge nepoželjne pojave, zbog čega efekt pečenja nije baš idealan!

2. Infracrvena boja za pečenje: Cijela boja za pečenje automobila koristi svjetlost koju stvara cijev infracrvenog zračenja raspoređena u sobi da brzo zagrije atome i molekule u zraku, tako da voda i otapalo u boji prvo ispare tokom pečenja. procesa. Neće uzrokovati mjehuriće i male rupice u suhom sloju boje, pa će i efekt pečenja biti bolji, što može efikasno poboljšati kvalitetu boje i povećati čvrstoću i čvrstinu filma za boju. Poznata i kao statična boja, efekat boje je jako dobar; lokalna boja može se naslikati otvaranjem zračenja cijevi blizu dijela koji se mora slikati, s velikom fleksibilnošću.

2. Usporedba performansi između kabine za farbanje automobila sa daljinskim infracrvenim i kabine za gorivo:

1. Sigurnosne performanse daleko infracrvene kabine za boje su mnogo veće od performansi kabine za farbanje goriva

2. Dizelske kabine moraju pregledavati peć i svake godine očistiti mlaznice za gorivo i gorivo i filtrirajuće elemente te očistiti mrlje od boje pričvršćene na puhalicu, posebno što se žice izvučene iz puhala jednostavno stare, jer cirkulacija vrućeg zraka omogućuje žice se zagrijavaju tijekom zagrijavanja i prskanja. Boje na gornjoj površini boje će ubrzati starenje i topljenje gume kabela za napajanje, uzrokujući kratki spoj i vatru, curenje vatre u peći i brzi rad ventilatora kada je obojen bojom, uzrokujući statički elektricitet na vatra, što su sve potencijalne nesreće. U skladu s tim, proizvodi za dodatnu opremu za sobu sa bojama također su teški za obradu i održavanje!

3. Weilongda infracrvena soba za pečenje boje usvaja postupak pečenja termičkim zračenjem, što efikasno može izbjeći gore navedenu pojavu. Njegovi dijelovi za dovod zraka su svi zatvoreni i potpuno smanjeni tlak zraka, nema unutarnje cirkulacije i nema visoke temperature u uređaju da bi se učinkovito izbjeglo Boje mrlje na lopaticama ventilatora produžit će radni vijek kabela za napajanje. Budući da nema peći, na pamučni filter neće se poslati otvoreni plamen. Koristi sve žice otporne na vatru i otporne na visoke temperature, koje udovoljavaju standardima zaštite od požara, tako da je vjerojatnost požara Nula, pribor koji koristi kabinu za bojanje vrlo je prikladan za rastavljanje i upotrebu, još jednom donoseći pouzdanu garanciju radi njegove sigurnosti!

3. Analizirajte troškove kabine za farbanje sa infracrvenim efektima od troška koji troše ova dva mnogo je niža nego cijene kabine za farbanje goriva:

1. Ako se soba za bojanje peče dizelskim uljem, kad temperatura u sobi poraste na 65 stupnjeva, vrijeme se izračunava na 30 minuta, a potrošnja goriva je 7-9 litara. Na osnovu prethodne cijene ulja od 5 juana po litri, ona dostiže 35-45 juana.

2. Ako se u sobi za farbanje koristi otpadno motorno ulje, kad temperatura u prostoriji poraste na 65 stupnjeva, vrijeme se izračunava na 35 minuta, a potrošnja goriva dostiže 12-14 litara. Trenutna otkupna cijena otpadnog motornog ulja izračunava se na 250-300 juana po barelu. Vlaga i druge komponente otapala, svaka barela može sagorjeti oko 150 litara motornog ulja, što je oko 2 juana po litri, što je izračunato da dostigne 24-28 juana. Pribor za kabinu koji se koristi u kabini za gorivo teško je obraditi i proizvesti, tako da dodaci Cijena proizvoda je također nešto viša!

3. Ako se u sobi za lakiranje koristi infracrveno grijanje i pečenje, kad temperatura u sobi poraste na 65 stupnjeva, vrijeme je samo 15 minuta, a potrošnja električne energije 30KW / sat, tada potrošnja električne energije iznosi samo 7,5 stupnjeva. Prema industrijskoj električnoj energiji, trenutno 1 Izračunato iz RMB -1,2 juana, ne više od 10 juana. Iako je tehnologija obrade upotrijebljenih pribora za lakiranje lagano složena, ukupni troškovi upotrebe su manji od one opreme za kabine za gorivo zbog njihovih sirovina i drugih problema!

Četvrto, od poređenja efikasnosti pečenja

1. Lak za pečenje goriva i obični električni lak za pečenje suše se izvana prema unutra, zbog čega će voda i otapalo unutrašnjeg i unutrašnjeg premaza ispariti preko očvrsnute površine boje, što može oštetiti površinsku boju, prouzrokovati gubitak sjaja i izazivaju osip i druge nepoželjne pojave.

2. Infracrvena boja za pečenje koristi zračenje. Postupak infracrvenih lampica za pečenje koje zagrijavaju površinu boje zapravo je proces prodora toplinskog zračenja, tako da voda i otapalo u boji prvo ispare tijekom procesa pečenja. Neka suhi sloj boje stvara mjehuriće i male rupice, tako da će učinak pečenja biti bolji, može efikasnije poboljšati površinsku kvalitetu boje, bolje povećati čvrstoću filma i žilavost.

3. Nakon mnogih testova usporedbe, samo je 15 minuta da cijeli automobil pečemo infracrvenim svjetlom i može se lagano polirati. Zatim se cijeli automobil peče gorivom 30 minuta, a površinska boja se ne može obrisati krpom.

Nakon gornje analize vidljivo je da su domaće kabine za farbanje sa infracrvenim uljem daleko više od tradicionalnih kabina za gorivo u pogledu sigurnosti, upotrebnih troškova i efikasnosti boje!