Uvod u pneumatiku

Menjaci guma, poznati i kao menjaci guma i menjaci guma, koriste se za ugradnju i istovara guma za automobile. Oni mogu zameniti gume za različita vozila, kao što su automobili, motocikli i teški kamioni, te su neophodna oprema za auto servis i 4S prodavnice. Postoje dve vrste pneumatskog tipa i hidraulički tip, a najčešće se koristi pneumatski.

Kinesko ime Tire changer Strani naziv za izmjenjivače guma Brief Ugradnja i deinstalacija auto guma

sadržaj

1 Klasifikacija i struktura

▪ Struktura

▪ Klasifikacija

2 koristite proces

3 Održavanje i uzgoj

4 Shantou analiza

▪ Struktura

▪ Princip automatske rotacije

5 Posledice nepravilnog rada

Klasifikacija i uređivanje strukture

struktura

1. Host Workbench: Gume se uglavnom srušavaju u ovoj fazi, uglavnom za postavljanje guma, rotacije itd.

Menjač gume

Menjač gume

2. Separacija kraka: Sa strane mašine za uklanjanje gume, uglavnom se koristi za odvajanje gume sa obruča točka.

3. Uređaj za punjenje i deflaciju: uglavnom se koristi za oslobađanje gasa gasa kako bi se olakšala inflacija ili demontaža, kao i barometrični manometar. Prosečna guma je oko 2,2 atmosfere. Takođe jednako 0.2Mpa.

4. Pedale za noge: Postoje 3 stopice za stopalicu ispod izmjenjivača pneumatika. Oni funkcionišu u rotacionim prekidačima u smeru kretanja kazaljki na satu, odvojenim prekidačima za zatezanje i odvojenim točkovima i prekidačima pneumatika.

5, Maziva tečnost: pogodna za demontažu i montažu guma, smanjuje oštećenja pneumatika u procesu rušenja, tako da je rad demontaže guma bolje završen.

6, interfejs komprimovanog vazduha.

klasifikacija

Uobičajene vrste menjaca pneumatika na tržištu se uglavnom svrstavaju u dve kategorije: jedan je mali vertikalni menjač gume za demontažu guma putničkih automobila; druga je velika horizontalna demontaža guma koja se koristi za demontažu velikih teretnih guma. mašina.

Danas je glavna struktura menjača velikih razmjera uglavnom sastavljena od agregata, rezervoara za gorivo, podupirače, kandže, čekića i radne konzole. U strukturi postoje tri cilindra za dovršavanje kretanja kroz hidraulički sistem. Jedna je podrška kandži da se otvori i povuče cilindar za spajanje i oslobađanje gume. Druga je podrška pomične ruke da rotira cilindar kako bi podigao gumu. Treća je Podržava sekciju glave za pomicanje cilindra napred i nazad kako bi se ugradila i uklonila guma.

U celom operacijskom procesu postiže se u osnovi automatska operacija, ali rad parne glave hleba tek treba da se završi ručnim radom, tako da se intenzitet rada povećava. Ako se parni sistem može koristiti za dovršavanje rada parnog hleba, u velikoj meri će se smanjiti intenzitet rada i u potpunosti ostvariti automatizacija opreme. [1]

Koristite uređivanje procesa

I. Priprema:

1) Uključite napajanje i napajanje mašine.

2) operacije puštanja u rad. Pritisnuti levu pedalu, čaura se okreće u smeru kazaljke na satu; Pritisnite desnu pedalu, uklonite akciju lopate, oslobodite lopatu i vratite je u prvobitni položaj

Menjač gume

Menjač gume

Otvoriće se srednji pedal, čeljusti na stezaljku, a zatim kandže se ponovo zatvore.

3) Pustite vazduh unutar gume i skinite sve težine.

Drugo, uklonite gumu:

1) Otvorite usnjenu traku i postavite gumu na desnu stranu decalcifikacije. Guma se naslanja na gumenu podlošku i pritiska sečivo za uklanjanje na usnjenu traku, približno 1 cm od ivice oboda. Pritisnite desnu pedalu i uklonite lopatu. Ponovite ovo dejstvo sa obe strane gume sve dok se ne otkloni.

2) Postavite gumu na stezaljku gumenjača. Naneti mast ili slično mazivo na usnjenu traku (sprečava habanje guma).

3) Pređite na srednju pedalu i držite ivicu. Zaključajte pneumatike prema određenoj veličini sledećim metodom.

Spolja metoda zaključavanja točkova; Srednja pedala je ušla u srednji položaj, prema referentnoj tački na stezaljku do pozicioniranja kandže. Postavite gumu na čeljusti, držite ivicu i dodirnite srednju pedalu dok ne klikne.

Metoda zaključavanja na platnu: Postavite čeljusti tako da su svi zatvoreni, postavite gumu na čeljusti, spustite srednju pedalu i otvorite čeljusti dok se ivica ne zaglavi.

4) Nakon potvrđivanja da je obruč čvrsto zaglavljen, spustite ručicu pritiska tako da se glava demontaže glave na gornjoj ivici oboda okreće, okrenite ručicu za zaključavanje, zaključite vodoravnu i ravnu ruku, a glava demontaže automatski odvojite oko 2 mm od oboda. . Ubacite grebenicu u prednju stranu glave demontaže glave i uklonite rubu gume sa grlom.

5) Sa držačem držača na mestu, pritisnite levu pedalu da biste rotirali stezaljku u smeru kazaljke na satu dok guma nije potpuno odvojena od oboda i podignite gumu nagore. Druga strana zgloba je potpuno odvojena od oboda na isti način; guma se uklanja.

6) Skinite unutrašnju cev i podignite gumu tako da druga strana bude odvojena od spoljašnjeg oboda.

Treće, montaža guma

1) pažljivo provjerite da li se promjer gume i oboda ispred opreme.

2) Postavite gumu na platformu za izmjenjivanje guma i proverite njegovo stanje.

3) Postavite gumu na držač za skidanje gume i usredsredite na srednju pedalu da biste uhvatili ivicu. Kada zaključavate ivicu, ne postavljajte ruku između oboda i kandže.

Menjač gume

Menjač gume

Povreda protivniku. Ako su obeleživači iste veličine, nije neophodno često olabaviti ili zaključati konzolu. Jednostavno okrenite krst u napred i nazad.

4) Da biste izbjegli oštećenja na platnu, nanijete posebno mazivo na usnjenu traku.

5) Stavite gumu na platnu, usnjena olovka se pomera do ivice glave za demontažu, pritisnite glavu za demontažu, pritisnite ivicu u ivicu i gurnite gumu sa obe ruke. Korak na levoj ploči, okrenite stezaljku i ivicu u smeru kazaljke na satu i zamenite gumu.

6) Pritisnite dugme na gumu i umetnite je u unutrašnju cev. Ponovite prethodni korak i umetnite usnjenu gumu sa druge strane u ivicu.

7) Napunite gumu i uklonite gumu. Napomena: Budite pažljivi kada naduvate i striktno pratite dole navedene zahteve, u protivnom može dovesti do eksplozije gume i uzrokovanja žrtava. Potrebno je pažljivo proveriti da li se obod odgovara gumi i proveri habanje pneumatika da bi se potvrdilo da pneumatik nije oštećen. Drugo, treba napuniti pneumatski pištolj opremljen barometarom. Kod naduvavanja, pritisak treba često proveravati i naznačeni pritisak gume se ne sme prekoračiti. Treće, držite ruke i tijelo dalje od guma.

8) Isključite napajanje i napajanje mašine. [2]

Održavanje i postizanje rezultata

Da bi se produžio radni vek mašine, održavanje treba redovno vršiti u skladu sa zahtevima instrukcija, inače će uticati na pouzdanost rada.

Menjač gume

Menjač gume

1) Pre nego što obavite bilo koji rad na održavanju, morate isključiti uređaj iz napajanja i dovodom vazduha, a zatim pritisnite pedalu 3 do 4 puta da biste uklonili preostali komprimovani vazduh u mašini.

2) Oštećene delove mora zameniti profesionalno osoblje za održavanje koristeći rezervne delove koje je obezbedio proizvođač.

3) Očistite čeku jednom nedeljno sa dizel-motorom kako biste sprečili sakupljanje prašine i podmazali čeljusti i vodilice.

4) Nakon 20 dana upotrebe mašine, ponovo zategnite zavrtnje na stezaljku i kandži.

5) Ako rotaciona sila stezne glave nije dovoljna, napetost pojasa može biti nedovoljna. Otpustite zavrtnje na levoj bočnoj strani, uklonite bočnu ploču, olabavite dva zavrtnja koji pričvršćuju motor, podesite rastojanje između držača i nosača motora, zategnite pogonski remen, a zatim privijte vijke.

6) Bum ne može biti zaključan ili rastavljen. Kada rastojanje od oboda nije do potrebnog (2 mm), potrebno je podesiti tabelu za blokiranje grane.

7) Da bi kandže i cilindar demontažne lopate bili otvoreni i pouzdani, kontrolni ventil koji je povezan sa njima treba čisti. Mogu se održati sljedeći zahtjevi:

1 Uklonite 6 zavrtnja na levoj strani trupa i uklonite bočne ploče. 2 Otpustite kućište ventila na otvoru, zatvaranju ili pedalu za kontrolu cilindra. 3 Očistite kućište ventila komprimovanim vazduhom. Ako je oštećen, treba ga zameniti.

8) Proverite i održavajte cilindar ulja i nivo ulja jednom mesečno. Ako vam je potrebno dodati ulje, direktno možete zajebavati donji kraj uljnog gripa kako biste ubrizgali ulje. Ne ubacujte previše ulja prilikom punjenja kako biste izbjegli prosipanje. [2]

Shantou analiza i uređivanje

struktura

Automatska rotaciona glodalica je sastavljena od osovine pinova, cilindra, cilindra za ulje, rotirajućeg čepa, kliznog vratila, spoljnog prstena rukava, bakarne pločice, sklopa glave čekića i fiksirajućeg čepa.

Menjač gume

Menjač gume

Vratila, vijci i žlezde i ostale komponente.

Cilindar za ulje je povezan sa navrtkom cilindra kroz osovinu i spoljašnji navoj je zavaren cijevnim uloškom cilindra u jedno telo. Rotirajući rukav se navlači u rukavu cilindra ulja. Bakar podloga se postavlja na ramenu rotirajućeg creva kako bi se smanjio trenje tokom rotacije. Sila, poklopac je pričvršćen vijcima u rukavu uljnog cilindra, klizna osovina je postavljena na spoljašnji kraj klipa i prolazi kroz spiralni žljeb okretnog navoja i dugog žljebova uljne jakne i podešavanje vratilo je postavljeno u rotacioni cevčicu i pričvršćeno za pričvršćivanje. . Sklop čekića je pričvršćen na vratilo za podešavanje.

Princip automatske rotacije

Spiralni prenos se obično primjenjuje na slučaj gdje se pretvara iz kružnog kretanja na linearno kretanje. Međutim, kada je kutni ugao veći od ugla samofokusiranja, može se takođe pretvoriti sa linearnog kretanja na kružno kretanje. Ovaj mehanizam se razvio na osnovu ovog principa. Ovaj mehanizam nije jednostavna struktura prenosa orahova. Da bi se pojednostavila konstrukcija i olakšala mašinska obrada, delovi vijaka bili su pojednostavljeni kao klizna osovina, a matica je dvostruki spiralni rukav. Oblik zuba je pravougaonog oblika.

Kada se klipnjača širi i sklapa, klizna vratila pokreće linearni kretanje u dugačkom žlebu jastuka cilindra. S obzirom da klizna vratila istovremeno prolazi kroz spiralni žleb rotirajućeg čaura, aksijalni položaj rotirajućeg čaura definisan je cilindričnom rukavom i žlebom, odnosno rotirajućim rukavom. Ne može se vršiti aksijalni pokret, tako da klizna osa može da dovede samo rotacijski navoj da izvrši kretanje rotacije, odnosno, linearno kretanje klizne ose se pretvara u rotaciju rotacionog čaura, što je u cilju ostvarivanja automatske rotacije glava čekića. Pošto je svaki spiralni žljeb na rotirajućem rukavu tačno pola namotaja, čekić se može okretati za 180 stepeni kako bi se zadovoljile potrebe upotrebe. [3]

Posledice lošeg ponašanja

Nepravilna upotreba izmjenjivača pneumatika za rastavljanje ili sklapanje pneumatika često dovodi do deformacije ili oštećenja područja zupčanika gume i utječe na nepropusnost pneumatika ili uzrokuje ispupčenje na bočnim stranama gume, što zauzvrat prekida gvozdeni trup kabl. ukinuto. Pored toga, žutu tačku markice bočne strane gume treba poravnati sa instalacijom ventila, jer je žuta tačka najlakši deo obima guma, tako da se težina mase elektroda na tački balansa može smanjiti kada se točka u dinamičnoj ravnoteži. [4]